• 1. ZIKLOA
  • 1. Maila: Ordu bat bere gelan eta beste bat, kalean.
  • 2. Maila: Bi ordu bere gelan eta beste bat, kalean.
• 2. ZIKLOA
  • 3. Maila: Bi ordu bere gelan eta beste lau, kaleetan.
  • 4. Maila: Bi ordu bere gelan eta beste lau, kaleetan.
• 3. ZIKLOA
  • 5. Maila: Bi ordu bere gelan eta beste ordu bat eta erdi trafiko pista batean
  • 6. Maila: Bi ordu bere gelan eta beste ordu bat eta erdi trafiko pista batean.

• Istripu kopurua gutxitxea baita zero tasa izatera ailegatzea ere helbururik nagusiena da.
• Gure nahia partehartzaileengan prebentzio , autonomia eta erantzukisuna indartzeko beharrezko habileziak sortaraztea da arriskuzko egoeraz ohartarazteko eta horrela, jokabide segurua izango dituztelakoan gaude.
• Baita ere helburu nagusitzat hartzen dugu irakaskuntzan BIDE heziketa barneratzea eta horretarako irakasleek eta beste tutoreek parte har dezatenaren kontzientzia sortaraztea lortu nahi dugu.

Lehen Hezkuntzaren lehendabiziko Zikloan ikaslegoari semaforoa eta oinezkoentzako pasabidea esagutarazteaz aparte, keleetatik arriskuaz ohartariziko dien mugikortasunarekin zerikurik dituzten suspergarriez arretaz aritzeko landuko da.

Horrexetarako, ikasgelara bat edo bi udaltzain abiatuko dira non, marraztuz edota moztugarriez, beraiek semaroa eta oinezkoen pasabidearen formaz eta koloreaz ohartuko diren. Aldi berean, ikasgelako soruan oinezko pasabidearekin antza izango dituen marra batzuk margotuko dira zinta itsazkorrez, ikasleek aurrekoarekin berehala lotuko dutelakoan eta egiazkoa izango baitlitzan jokatzeko.

Bigarren saioan, ikastetxeko ingoruko kaleetatik paseatzen, bide seinaleak, kaleko saratak eta arriskuak nondik nora etor daitezkeen aztertuko dira.

Bigarren Zikloari dagokionez, haurreengan ezartzeko habilezi maila handituz doa. Ordubeteko bi saiotan zehar, ikasgelan; kaleetatik oinezko eta bidari bezala, bai gurasoen kotxean zein garraio publikoetan, ibiltzean zer nolako arriskuak topa ditzaketeenari buruzko gogoeta egingo dute. Hori dela eta, bideoak ikusi, kotxeak izaten jolastu eta mapetan orientatze ariketak burutuko dute beraiek mugitzeko ibilbiderik seguruenak bilatuz. Azkenean, goiz osoko hirugarren saio batean, kalera irtengo da ondoko herri batera trenez eta autobusez joan-etorri bat egiteko. Bitartean, ezezagun herri horretan orientatu egingo dute ikastetxera itzultzeko biderik seguruena aukeratuz.

Hirugarren Zikloan, dagoeneko, heldutasuna eta mugikortasuna handiagoa dela kontutan izateak, gehienek bizikleta erabiltzen dute, iadanik; edukiak, Arauaren beharraren sentzua toparaztera bideratzen ditu eta horrez gain, bizikleta – ibilgailua era seguruan maneiatzeko guttiengo trebezi-maila izatea baita kanpokaldeko eragin txarra baztertzeko gaitasuna.

Bi orduetan zehar, bi egunotan bananduak, Arauaren beharraren sentzua topatuko dute eta are gehiago, helburua lortzeko, denok bete egin behar dutela ere, ulertuko dute.

Horretaz aparte, bakoitzak hartu nahi duen arrisku mailaz jabetuko da horrez geroztik bere burua salbu mantentzeko erabakia hartuz kanpoko eragin txarra izan arren. Bukatzeko, bizikletako garrantzizko atalak ezagutuko ditu bere segurtasunan zer nolako ondorioak aztertuz. Baita ere, ibilgailua izanik, zer nolako arauak bete behar diren bide publikoetatik zirkulatzean.

Arestiko guztia eratutako trafiko pista batean praktikan jarriko dute bidegurutzeetan, plaza biribiletan, semaforen aurrean, etabarreetan zirkulatuz, arriskua kontrolpean izanez.

Seinale bertikalek, horizontalek, semaforo para batek, oinezkoentzako bi bidek, besteak bestek osatzen dute. Bertan errespetatu egin behar dute ezarritakoa, erne ibiliz; izan ere, kontutan izan behar dute seinaleak aldakorrak direla.

Saio honek ordu bat eta erdi irauten du. Hasieran parte hartzaileak hiru taldeetan banatzen dira oinezkoarenak, gidariarenak eta zaintzailearenak egiteko. Azkenengo hauek seinalaketa sentzuz aldatzeaz arduratuko dira, besteak bestez. Horrela Arauaren koherentasunaren beharrari buruzko hausnarketa sortarazteaz gain, parte hartuko dutenek arreta maila ez guttitzea ere, lortudo da.

Ikasgelatik hasita:

• Lehenengo zikloan zabala izan behar da. Umeak mahai baten aurrean eserita egon behar dira eskulanak egin beharko baitituzte. Beste aldetik pasabide zabal bat geratu egin behar da klasea erdibitzeko eta bertan, oinezko pasabide moduko bat itsazkor zintaz eratu ahal izateko.
• Alde batean paperontzia jarriko dugu haurrak alde batera bestera zeharkatzera behartutzeko.
• Bigarren eta Hirugarren Zikloetan hiladak eta ohiko klaseen egitura apurtzen saiatzen gara “U”formatako jarriz eta arretarako norabide bat mantenduz; harbela edota bideo pantailarantzako arreta gordez, hain zuzen ere.
• Praktiketarako arloan, Lehenengo zikloan, ikastetxeko ingurua erabiliko da; Bigarrenean ondoko herri batera trenez bidaiatuko da handik autobusez ikastetxera bueltatzeko eta Hirugarren zikloan trafiko pista ezinbestekotzat joko da.

Didaktiko materialari dagokionez:

• Lehenengo zikloan artaziak, kola eta margoak erabiliko dira moztu, itsatzi eta eskulanak burutu ahal izateko.
• Gainontzeko maileetan fitxa didaktokoak, kartelak, mapak, bideoak eta kartoizko bi kotxe erabiliko dira.

Pasa den 2007 – 2008 ikasturtean emandako saioak hiru hiruhilekoei egokitu dira.

Hiruhileko bakoitzaren amaieran, aldez aurretik irakasle guztiei banandutako ebaluazio-inprimakia bete ondoren, batu ditugu. Bertan gure metodologia, materialaren egokitasuna eta ea, helburua lortu dugun, besteak beste, aztertzen ziren. Horretaz gain, iradokisunak ere jaso egiten ziren, bertan.

Ikasturtea bukatzerakoan, ikastetxe bakoitzeko ikasketa buruarekin bilerak izan ditugu non, ebaluaketarako imprimakia aztertu ezezik, bakoitzak izan nahi duen gaiaz sakondu ere egin dugu.

Era berean, bukatu ondoren, marrazki erakusketa bat burutu genuen haurrek egindako lanetan agertu diren mezuak aztertu ondoren zer nolako eragina lortu dugun neurtu ahal izan dugun.

Etorkisunari begira, frogatutako teknika berbera erabiliko dugu informazio asko jaso egin dugu eta.

Hamika saio burutu ziren, guztira. Parte hartzaile bakoitzak formazioan, sei ordu jaso zituen: teorikoa ordu beteko bat eta praktikoa bost ordukoa, Karting deritzon pista patean non kotzeak gidatzeaz aparte, mekakinaz, zuloketa bat konpontzeaz eta kaskoa, egoki aukeratu ondoren, ondo jartzeaz praktikatu baitzuten. Pistan, zenbait monitoreen laguntzaz baita ikastetxeetako irakasleen laguntzaz ere baliatu ginen.

Edukien, metodologiaren eta lortutako helburuen ebaluaketa ondoren irakasleekin izandako bilereetan aztertu ziren.

• Ziklomotorrak gidatzeko behar izaten diren zihurtagiriak ezagutu.
• Ziklomotorra gidatzean behar diren jantzi egokiak esagutzea (kaskoa, eskularruak, babesdun ikusgarri arropa).
• Ibilgailua mekanikoki saintzen saiatzea eta esagutzea.

Ikastetxeetako geleetan ordu bat eta erdiko iraupeneko bi zatitan banadutako saioetan lan egin zen:

• Aurrenekoan gai teorikoak landu ziren; e.b. gidatzeko behar diren zihurtagiriak eta nola lortzen diren. Haien kopiak erakutsi ziren parte hartzaileek ezagutu eta maneiatu ahal izan zitzaten. Ondoren derrigorrezko segurtasunezko jantziak tratatu ziren, baita komenigarrienak ere eta bukatzeko motorra gidatzeko zenbait aholkouak aztertu ziren.
• Bigarren zatian, iadanik, pistan arituko ziren monitoreek, bertako zirkuitoa, kotxeen funtzionamendua, ondo gidatzeko era, etb. Azaltzeko hitzartzen zuten. Bukatzeko zenbait kasko, neurri desberdinetakoak utzi zitzaizkien buruetan frogatzeko eta jakiteko zein zen bakoitzaren neurria eta egoki kokatzeko era.

Ibilgaluen eta gidarien zihurtagirien fotokopiak erabili ziren. Trafiko testak, karting pistari buruzko bideoa eta neurri eta mota desberdinetako kaskoak.